Le tram arrive, et son lot de transformations urbaines avec!

Ainsi, verrons-nous d'ici quelques mois les 200 mètres de rue piétonne devant Dialogues se transformer en une longue rue piétonne de 1,5 km. Oui, oui, 1,5 km! Du Pont de Recouvrance à l'Eglise Saint-Martin, le trajet emprunté par le tramway sera entièrement accompagné d'une zone où les voitures et autres engins motorisés ne seront plus admis.

Rue de Siam, puis rue Jean Jaurès, on reste très linéaire et la question des rues perpendiculaires se pose. Faut-il leur permettre de traverser cette rue piétonne ou doit-on bloquer cet axe? La réponse se trouve évidemment dans un juste milieu. Si les riverains peuvent légitimement réclamer de pouvoir accéder chez eux facilement, il y aurait un réel intérêt urbanistique à créer non pas une rue piétonne, mais une vraie zone piétonne.

A titre personnel, et je n'engage que moi, je suis favorable à l'établissement d'une telle zone. Une zone dans laquelle seuls les riverains pourraient accéder avec leur véhicule. Une zone piétonne pour un vrai coeur de ville et une dynamique de quartier. Il ne s'agit pas de bloquer toutes les rues perpendiculaires, mais de considérer que certaines auront vocation à faire partie d'un quartier piéton à dominante commerciale, ou même touristique. Par exemple, avec la restructuration des Halles Saint-Louis, la rue de Lyon a pleinement vocation à faire partie d'un tel quartier.

La modification du centre-ville va susciter une nouvelle dynamique que les Brestois devront inventer. Anticipons, et si vous avez des idées d'aménagements pour le quartier autour du tramway, faites-le savoir!